¿CPC2, CPC4 o CPC5: cuál computadora trae mi camión?
Regla general: CPC2 hasta ~2013 (EPA07/EPA10), CPC4 del 2014 al 2019 (motores DD13, DD15 y DD16 — también en M2, 122SD y Western Star) y CPC5 en los Cascadia más nuevos. No son intercambiables. Y ojo: es común que vendan un CPC2 usado "compatible" como si fuera CPC4. Antes de gastar, mándanos una foto de la etiqueta de tu módulo por WhatsApp y te decimos exactamente cuál es.
¿Comprar un CPC4 usado arregla el problema?
Casi nunca de forma directa: el CPC4 va casado al VIN y guarda los parámetros del camión anterior — velocidad máxima, relación de diferencial, tamaño de llanta y hasta el password del dueño anterior. Sin reprogramarlo con software de Detroit puede no arrancar o no acelerar. Reparar tu módulo original evita todo eso: conserva tu programación y se instala directo. ¿Ya compraste uno usado? Tráelo o mándalo: lo programamos al VIN de tu camión con software de fábrica.
¿Cuánto tarda la reparación?
Un día hábil desde que recibimos el módulo en el laboratorio — más el tiempo de paquetería de ida y vuelta si nos lo envías.
¿La reparación tiene garantía?
Sí: toda reparación sale verificada en banco y con 12 meses de garantía sobre la falla reparada.
¿Pierde la programación el módulo al repararlo?
No: tu camión conserva su módulo original con su configuración y su historial. Por eso reparar es más seguro que comprar uno "equivalente".
¿Puedo poner una CPC4 de etiqueta amarilla donde va una blanca?
No. No son intercambiables: la amarilla corre la red J1939 a 500k y la blanca a 250k.
¿Reciben módulos de otros estados?
Sí, recibimos módulos por paquetería de todo EE.UU. Escríbenos por WhatsApp antes de enviar.
¿Y si mi módulo no tiene reparación?
Te lo decimos tras el diagnóstico en banco — en ese caso solo pagas el diagnóstico y el envío de regreso. Y hay plan B: también hacemos swap de CPC, programando un módulo de reemplazo al VIN de tu camión con software de fábrica.